1. Modeling Vehicle Merging Behavior at Work Zone Merging Areas during the Merging Implementation Period
主讲人：翁金贤 教授
邀请人：陈丰 教授
时间：2019年10月18日（周五）13:30—17:00
地点：通达馆102
主讲人简介：
翁金贤博士是上海海事大学教授，博士生导师，交通工程系主任。主要从事交通运输安全理论与技术等方面的研究，曾获得交通部“青年科技英才”、上海市“曙光学者”和“青年拔尖”等多个省部级人才计划的资助，在交通运输工程等领域的顶级和权威学术期刊发表SCI/SSCI检索论文75篇，荣获2017-2018年度中国航海学会青年科技奖彰。目前是交通安全领域权威SSCI检索期刊《Journal of Transportation Safety & Security》的副主编和航运领域顶级SCI检索期刊《Journal of Navigation》的编委成员。
主讲内容简介：
This study aims to propose a Time-dependent Logistic Regression Model and a Time-varying Mixed Logit Model with the use of Surrogate Safety Measures (SSM) to describe the drivers’ merging behavior during the merging implementation period from the time of starting a merging maneuver to that of the merging vehicle entering the adjacent through lane completely. Model comparison results show that both the time-dependent model and time-varying mixed logit model with the use of SSM perform better than the standard model.
2. 山岭区长纵坡路段的安全性设计与管理
主讲人：徐进 教授
邀请人：陈丰 教授
时间：2019年10月18日（周五）13:30—17:00
地点：通达馆102
主讲人简介：
博士，博士后，重庆交通大学交通运输学院教授，博士生导师，山区复杂环境“人-车-路”协同与安全重庆市重点实验室主任，重庆市学术技术带头人（交通运输学科），交通运输部青年科技英才，首届“全国公路优秀科技工作者”，重庆交通大学学术委员会委员， “人车路协同与安全”团队带头人。主要研究方向为山区道路安全性设计理论与方法、人-车-路要素耦合、驾驶行为以及道路交通安全等。近年来，承担国家自然基金面上项目、国家重点研发计划、交通运输部主干学科项目、公安部重点实验基金、重庆市科技计划项目等20余项；发表研究论文110余篇，其中《中国公路学报》论文12余篇，Safety Science、IEEE ITS等多篇，被SCI、EI检索60余篇，入选ESI高被引论文1篇，出版学术专著《山区公路平面线形设计新理论与实现技术》，论文和专著总被引600余次；开发道路辅助设计与安全评价软件6款，取得软件著作权5项。以第一完成人身份获得重庆市科技进步二等奖、中国智能交通协会科学技术二等奖、吴文俊人工智能科技进步奖等省部级科技奖励3项、获得市局级科技奖励1项。
主讲内容简介：
长纵坡路段是山区环境的一种常见路段类型，近年来，由于重特大交通事故多发，而备受全社会关注，尤其是一系列的大型货车事故，包含兰州南收费站事故，引发了全民热论。长纵坡路段的汽车运行规律和特征是什么，车-路协调性水平如何，重大交通事故背后的深层次原因是什么，在运输重载化的大趋势下，在道路设计、车辆结构、驾驶行为、运输管理等层面，长纵坡路段严峻的安全问题该如何破解？根据课题组近十年来在山区道路车路协同与安全方面的研究进展，本报告针对以上问题逐一阐述和回应，提出应对方案，并给出具体的实施方法。力求消除专业壁垒、统一认识，提升纵坡路段行车安全。
3. 城市路网背压式信号控制方法
主讲人：马东方 副教授
邀请人：陈丰 教授
时间：2019年10月18日（周五）13:30—17:00
地点：通达馆102
主讲人简介：
马东方，博士，浙江大学副教授，浙江省杰出青年基金获得者，浙江省智能交通重点科技创新团队骨干成员，入选2015年度全国博士后基金优秀资助者选介（全国100人/年）。主要从事交通管理与智慧交通方面的研究工作，主持国家自然科学基金面上项目、浙江省杰出青年基金项目等国家和省部级项目10余项；出版专著1部，发表学术论文60余篇，授权国家发明专利10余项，获中国智能交通协会科技进步一等奖1项。
主讲内容简介：
背压控制是路由调度中的典型方法，在路径容量无穷大的情况下被证明是一种可以确保输出能力最大化的网络优化方法。本报告基于背压控制的基本思想，构建了自适应和固定相位相序下的信号控制算法体系；仿真数据表明新方法可以显著降低高峰时段排队溢流现象的发生，明显提升了路网交通流的运行效率。
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