2019年6月18日下午13:30-15:00，第64期铁道讲坛在通达馆327报告厅顺利举行。本次论坛邀请了英国南安普顿大学声音与振动研究所（ISVR）David Thompson教授作为主讲嘉宾，给在座师生带来了一场主题为“Curve squeal noise: phenomena, mechanisms, modelling and mitigation”的讲座。

        DavidThompson教授，拥有剑桥大学的数学学位和英国南安普顿大学声学与振动研究所（ISVR）的博士学位。他曾在英国德比的英国铁路研究所和荷兰的TNO工作，之后于1996年加入ISVR，现任铁路噪声与振动教授，动力研究小组负责人。他的研究涵盖了铁路噪声和振动的各个方面。他是TWINS滚动噪声计划的主要作者。他撰写了170多篇期刊论文和250多篇会议论文；他的“铁路噪音与振动”一书于2008年由爱思唯尔出版，后来被翻译成中文。他是声音和振动杂志的主题编辑，也是许多期刊的定期评论员。2018年，他被声学研究所授予Rayleigh奖章，以表彰他对声学的杰出贡献。

  当铁路车辆通过急转弯时，曲线尖叫是一种强烈的音调噪音。本讲座讲述了不同的尖叫现象以及用于模拟尖叫噪声的方法；讨论并比较了时域和频域方法。还总结了使用测试台和现场测试的支持测量。所解决的特定方面是激发机制。以前的出版物主要考虑了两种机制。在许多早期的论文中，尖叫应该是由所谓的下降摩擦特性产生的，其中摩擦系数随着滑动速度的增加而减小。最近，已经提出了模式耦合机构作为替代方案，其可以存在用于恒定摩擦。此外，最近的证据表明第三种机制，即在轨道不显示模式的情况下，在恒定摩擦条件下，可以从连接到轨道的单轮模式发出尖叫声。最后，简要回顾了缓解措施，并提供了一些建议，说明为什么这些措施并不总是成功的。

  同时，David Thompson教授还对现场同学们的疑惑进行了解答，并与老师们、同学们进行了热烈的讨论，第64期铁道讲坛顺利举行。